Seutulan Kyläyhdistys ry

Seutulan elojuhlat 2026

• Elojuhlat järjestetään 15.8.2026
• Luvassa elävää musiikkia ja erilaista syötävää

Katrinebergin asemakaavoitus

• Kyläyhdistys on jättänyt kaavaluonnoksesta mielipiteen

Kiilan Kiertola

• Huhtikuussa järjestetään asukastilaisuus, jossa esitellään sekä Uudenmaan liiton valmistelemaa VISIO-kaavaa että Kiilan Kiertolan hankkeita.
• Linkki: Uudenmaanliitto, visiokaava
• Alustavasti ajankohta on 16.4.2026 klo 16–18, ja paikka Rykmentin talo Tuusulassa.

• Kiilan Kiertolan kehityskuvatyöstä on tarkoitus järjestää vielä syksyllä erillinen asukastilaisuutensa.

Riipilän aurinkovoimalahanke, Strandkullan aurinkopuisto

• Uusi OAS vaihe meneillään. Asukkaat tekivät uusia kannanottoja 22.12.25 asti. Kyläyhdistys on lähettänyt myös mielipiteen hankkeesta.
• Linkki: Vantaa, kaavoitus

Aviapolis – Keimola voimajohto

• Mm. Kiilan, Seutulan, Lapinkylän ja Kivistön alueisiin vaikuttava voimajohtohanke on vireillä. Suunnitelmat ovat kohdanneet voimakasta vastustusta asukkaiden taholta. Luonto ja arvokkaat maisema-alueet ovat uhattuina. Maakaapelointia ja muita vaihtoehtoisia ratkaisuja vaaditaan selvitettäväksi tarkemmin.

Liikennelaskentatutkimus 4.-12.10.2025

Seutulan kyläyhdistyksessä olemme seuranneet huolestuneina Riipiläntien liikenteen kehitystä, erityisesti raskaan liikenteen määrää ja ajonopeuksia. Tie toimii tärkeänä kulkureittinä alueen asukkaille. Suurin osa raskaasta liikenteestä suuntautuu läpiajona Kiilan kiertotalousyrityksille sekä Tuusulan kalliomurskelouhokselle.

Kevyen liikenteen väylä on tuonut kaivattua turvallisuutta jalankulkijoille ja pyöräilijöille, mutta se sijaitsee koko Seutulan ja Riipilän alueella vain Riipiläntien länsipuolella. Alueen suuremmat asuinalueet, kuten Männikkö ja Reuna, ovat kuitenkin tien itäpuolella, mikä pakottaa monet ylittämään tien päivittäin niin jalan kuin linja-autollakin kulkien. Vaikkakin tie on suurimman osan aikaa rauhallinen, ajoittuvat sekä tien ylitykset että tien ruuhkahuiput samoihin kellonaikoihin.

Jotta saisimme tarkempaa tietoa liikenteen todellisista määristä ja ajonopeuksista, vuokrasimme liikennelaskentalaitteiston ja toteutimme viikon mittaisen laskennan Riipiläntiellä 4.–12.10.2025. Tässä kirjoituksessa esittelemme mittauksen tuloksia ja pohdimme niiden merkitystä kylän liikenneturvallisuuden ja viihtyisyyden kannalta.

Mittaus toteutettiin Riipiläntien varressa, etelään päin kulkevan bussin 445 Reunakujan pysäkkiä vastapäätä molempiin ajosuuntiin. Tämä pysäkki sijaitsee kahden suhteellisen lähellä toisiaan olevan suojatien välissä. Suojateiden kohdalla on keskikorokkeet, mutta Riipiläntien länsipuolella jalankulkijoille liikennemerkein osoitetut jalkakäytävät ovat samassa tasossa ajoradan kanssa eivätkä juuri erotu pientareesta. Moottoriajoneuvoille nämä jalkakäytävää osoittavat liikennemerkit eivät ole joko lainkaan näkyvissä tai ne ilmaantuvat näkyviin vasta jalkakäytävän ollessa kohdalla – esimerkiksi kaarteiden jälkeen etelästä tultaessa.

Liikennelaskennan tulosten tiivistelmä Riipiläntiellä 4.–12.10.2025

• Kokonaisliikennemäärä: 5 510 ajoneuvoa viikon aikana
• Ajoneuvojakauma:
  • Henkilöautoja: 2 674 (48,5 %)
  • Pakettiautoja: 1 310 (23,8 %)
  • Kuorma-autoja: 626 (11,4 %)
  • Rekkoja: 827 (15,0 %)
  • Kaksipyöräisiä: 73 (1,3 %)
• Raskaan liikenteen osuus: 26,4 % (kuorma-autot + rekat)
• Nopeusrajoitus: 50 km/h
• Nopeusrajoituksen ylityksiä: 68,5 % havaituista ajoneuvoista ylitti nopeusrajoituksen
• Keskinopeus: 54 km/h
• V85 (nopeus, jota 85 % ajoneuvoista ei ylitä): 61 km/h
• Suurin mitattu nopeus: 126 km/h

Huomiot

• Raskaan liikenteen määrä on huomattava, yli neljännes kaikesta liikenteestä.
• Nopeusrajoituksen ylityksiä tapahtuu erittäin paljon, mikä korostaa liikenneturvallisuuden haasteita.
• Suurin osa liikenteestä koostuu henkilö- ja pakettiautoista, mutta raskaan liikenteen osuus on poikkeuksellisen korkea tavanomaiseen taajamaliikenteeseen verrattuna.

Johtopäätöksiä

• Tiellä kulkee hyvin paljon raskasta liikennettä, jota tulee rajoittaa. Tietä ei ole tarkoitettu raskaalle rekkaliikenteelle. Liikenne tulee ohjata kehä III kautta pääväylille Tampereen moottoritie tai Hämeenlinnan vanha tie.
• Tien vieressä on paljon pienasutusta. Tiellä vain pientäkin ylinopeutta ajavien rekkojen paino aiheuttaa töyssyjä kohdatessa lähellä oleviin taloihin herkästi havaittavaa tärinää.
• Tiellä kulkee paljon pieniä koululaisia, jolloin varsinkin raskaassa sorakuormassa oleva rekka on suuri uhka alueiden lapsille riittämättömän jarrutuskapasiteetin takia.
• Suojateille tehdyt kävelykaistat on tehty virheellisesti ja tämä aiheuttaa vaaratilanteita, missä autoilijat ohjaavat auton helposti suojatien kävelykaistan päälle. Varsinkin Reunan alueen Reunarinteen mutkasta etelän suunnasta yllättäen eteen tuleva suojatie ja sen suojakaista on hyvin vaarallisesti sijoitettu. Suojateiden suojakaistat tulee suojata vähintään kivetyksillä.